Ventilatora motors

Elektrības spriegums un fāze
Izplatīta ekonomiska elektroenerģijas sprieguma un fāzes kombinācija motoram ir 460 volti un 3 fāžu strāva. Tas nozīmē, ka sākotnējās motora izmaksas ir viszemākās un arī darbības jaudas patēriņš ir viszemākais. Ja klientam nav pieejama 3 fāžu elektrība, tad ieteiksim ventilatorus, kuriem nepieciešami motori, kas mazāki par 3 zirgspēkiem. Vienfāzes motori, kas pārsniedz 3 zirgspēkus, ir dārgāki, tiem ir lielāks rāmis un tie patērēs ievērojami vairāk enerģijas.

Motora slīdēšana
Visiem maiņstrāvas motoriem ir slīdes koeficients, kas samazina to faktisko ātrumu diapazonā no 1% līdz 5% no nominālā vai sinhronā ātruma. Slīdes koeficients ir atkarīgs no motora ātruma un zirgspēkiem. Piemēram, 5 ZS, 1800 apgr./min nominālais motors faktiski darbojas ar 1740 apgr./min, bet ½ ZS, 1800 apgr./min nominālais motors faktiski darbojas ar 1725 apgr./min. Tas var radīt zināmas neskaidrības, jo motoru un ventilatoru ražotāji specifikācijās neatbilst ne faktiskā, ne nominālā ātruma izmantošanai.

Motora ātrums
Jo lielāks motora ātrums, jo zemākas izmaksas, mazāks rāmja izmērs un mazāks svars. Tas nozīmē, ka tad, ja ventilatora troksnis nav problēma, priekšroka tiek dota 3600 apgr./min motoram, nevis 1800 apgr./min motoram un 1800 apgr./min motoram, nevis 1200 apgr./min.

Motora ātruma otrā daļa
Vecais veids, kā kontrolēt motora ātrumu, bija izveidot motoru ar divu ātrumu iespēju. Tagad lētāks un vēlamais veids, kā kontrolēt motora ātrumu, ir izmantot mainīgas frekvences piedziņu. Tomēr ir svarīgi izvēlēties, vai motors ir gatavs vfd.

Servisa faktors
Motori ir izstrādāti ar servisa koeficientu, kas ļaus motoram darboties virs tā nominālajiem zirgspēkiem. Piemēram, 5 ZS motors ar 15% servisa koeficientu var darboties līdz 5,75 ZS slodzei. Var būt vilinoši domāt par naudas ietaupīšanu un tāda motora izvēli, kas nepārtraukti darbosies servisa faktorā, nevis pāriet uz nākamo motora izmēru. Mēs to neiesakām, jo ​​ilgtermiņā tas izmaksās dārgi divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, motors, kas darbojas ekspluatācijas faktorā, ir pārsniedzis maksimālo efektivitātes punktu un tagad patērē vairāk elektroenerģijas, ko pārvērš siltumā, nevis zirgspēkos. Otrkārt, pārmērīgs karstums saīsinās motora kalpošanas laiku un izraisīs motora priekšlaicīgu atteici. Motora nomaiņa ventilatorā, kas atrodas uz jumta vai augstu pie sienas, ir eksponenciāli dārgāka nekā ieguldot lielāku motoru.

Motors ir ierīce, kas pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā (kinētiskajā enerģijā), tas ir, pēc strāvas ieslēgšanas ierīcē būs daļas, kas kustas, parasti rotē. Tāpat kā elektriskajos ventilatoros, datora siltuma izkliedes daļā, gaisa kondicionētāja un ledusskapja siltuma izkliedes daļā, akumulatoru automašīnas motorā un automašīnā (pagaidām tā tiek uzskatīta par sadzīves tehniku) ir motors elektrības ražošanai.

Elektriskais ventilators
Elektriskais ventilators ir sava veida motors, kas liek ventilatora lāpstiņām griezties, kas paātrina gaisa plūsmu, uzlabo siltuma apmaiņas apstākļus starp cilvēka ķermeni un apkārtējo gaisu, kā arī sasniedz ventilācijas un dzesēšanas mērķi. Mājsaimniecības elektriskos ventilatorus pēc to uzbūves var iedalīt galda ventilatoros, griestu ventilatoros, ventilācijas ventilatoros un lappušu pagriešanas ventilatoros. Pēdējos gados ir parādījušies gaisa-kondicionēšanas ventilatori (ti, dzesēšanas ventilatori). Turklāt daudzi elektriskie ventilatori izmanto elektroniskās tehnoloģijas un mikrodatoru tehnoloģijas, lai attīstītos daudzfunkciju, komforta un augstākās klases

Motori galda un griestu ventilatoriem
Lielākajā daļā motoru, ko izmanto galda ventilatoros, motoru darbināšanai tiek izmantoti vienfāzes kondensatori, un to ieejas jauda ir 32–85 w. Lai samazinātu izmaksas, galda ventilatoriem ar mazāku lāpstiņu diametru tiek izmantoti arī viena-pola asinhronie{5}}polu motori. Lai apmierinātu cilvēku komforta prasības, motors izmanto reaktorus, tinumu vārpstas galvas un elektroniskās shēmas, lai regulētu ātrumu. Griestu ventilatora motoram ir vienas-fāzes kondensatora darbināms motors, pilnībā slēgta ārējā rotora struktūra, un ieejas jauda ir 75–100 w. Šī motora stabu skaits ir 14, 16 vai 18 utt., un ātrums ir lēns, lai sasniegtu drošības mērķus. Motors izmanto reaktoru ar vairākiem krāniem un pārsūtīšanas slēdzi ātruma regulēšanai.

Motors lappuses pagriešanas ventilatoram
Lapas pagriešanas ventilatora ventilatoru parasti darbina vienas{0}}fāzes kondensatora motors, kas parasti tiek regulēts ar tinuma krānu. Lappuses pagriešanas ventilatora ventilatora lāpstiņas priekšā esošais virzošais ritenis ar žalūzijām (tas ir, režģis) izmanto vēja virzošā riteņa rotāciju, lai mainītu vēja virzienu un vēja spēku visos virzienos. Vēja virzošo riteni pēc palēninājuma darbina vienfāzes pastāvīgā magnēta sinhronais motors.

Motori gaisa kondicionēšanas ventilatoriem (dzesēšanas ventilatori)
Šāda veida ventilatori pūš vēsāku gaisu nekā parastie ventilatori. Tās princips ir tāds, ka vienfāzes asinhronais-pola asinhronais motors vai viena-fāzes pastāvīgā magnēta sinhronais motors virza ūdens (vai ledusūdens) aizkaru, lai tas lēnām kustētos augšup un lejup un ripo, un vienfāzes kondensators darbina motoru, lai darbinātu ventilatoru, lai ar noteiktu ūdens aizkaru izpūstu gaisu apkārt. Šis aukstais vējš liek cilvēkiem ērti justies lielajā karstumā. Jo sausāks un karstāks klimats, jo acīmredzamāka ir aukstā gaisa izpūšanas efekts noteiktā mitruma un gaisa attīrīšanas efekta dēļ.

Motors sildītājam
Gaisa sildītāju sauc arī par karstā gaisa sildītāju. Strādājot, iekštelpu aukstais gaiss tiek iesūkts ar ventilatora aizmuguri un pēc elektriskā sildelementa uzsildīšanas tiek izpūsts, lai sasniegtu apkures mērķi. Ventilatora motori pārsvarā ir vienfāzes-noēnoti-polu pakāpju motori, kuru jauda parasti ir 25-40 w. Dažos sildītājos ir uzstādīts vienfāzes pastāvīgā magnēta sinhronais motors ar reduktoru apakšā, lai sildītājs varētu kustēties pa kreisi un pa labi (rotācijas leņķis 80 grādi ~ 90 grādi), kas ir piemērots vairākiem cilvēkiem vai liela mēroga apkurei.